Por Paulo Machado / paulomachado963@gmail.com
Em meio a uma frota de mais de 7 milhões de veículos, parecia impossível alguém se arriscar a andar de bicicleta em São Paulo. E no momento em que na cidade não cabe mais carros, o impossível acaba de acontecer – a maior cidade do hemisfério sul agora adere às bicicletas. Na porta da Prefeitura de São Paulo, um Papai Noel gigante acena ao lado de uma bicicleta, trata-se de uma criativa ação de marketing para o projeto do prefeito Fernando Haddad (PT), que está construindo ciclovias na cidade e incentivando a utilização de bicicletas como meio de transporte.
O governo de Fernando Haddad estabeleceu a meta de construir 400 km de ciclovias em São Paulo até o final de 2015. Inicialmente as ciclovias estão sendo criadas no Centro de São Paulo. No último dia 30 de outubro, o prefeito Fernando Haddad fez um passeio de bicicleta ao lado do americano Gary Fisher, um dos inventores da bicicleta mountain bike, o qual veio a São Paulo para discutir junto ao governo melhorias para o transporte público e, principalmente, o incentivo ao uso de bicicletas. No Brasil, apenas Curitiba e Rio de Janeiro se encontram mais adiantadas quanto à construção de ciclovias e a utilização de bicicletas.
O Brasil busca inspiração nas grandes metrópoles mundiais para amenizar os problemas do trânsito. Amsterdã, na Holanda, Copenhague, na Dinamarca, Barcelona, na Espanha e Toquio, a capital japonesa, são consideradas exemplos de cidades amigas das bicicletas. Veja o ranking de ciclovias nas mais importantes cidades do mundo:
Berlim – Alemanha: 750 km de ciclovias.
NovaYork – USA: 675 km de ciclovias.
Portland – USA: 480 km de ciclovias.
Amsterdã – Holland: 400 km de ciclovias.
Paris – França: 394 km de ciclovias.
Bogotá – Colômbia: 359 km de ciclovias.
Copenhague – Dinamarca: 350 km de ciclovias.
As ciclovias de São Paulo estão sendo pintadas de vermelho – a cor internacional dessa modalidade de pista – e a novidade conquistou a aprovação dos paulistanos, que esperam soluções para a melhoria do trânsito, que traz problemas graves como acidentes e a poluição do ar.
O Brasil é o quinto maior consumidor de bicicletas no mundo, mas para que essa modalidade de transporte seja eficientemente utilizada nas grandes cidades, é necessário a implementação de projetos como o que está sendo executado em São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. As grandes cidades brasileiras precisam seguir o exemplo de Berlim e Nova York, que juntas batem o recorde mundial na utilização de bicicletas ao invés do carro. Andar de bicicleta é saudável: não polui o meio ambiente, é barato, e o ato de pedalar também contribui para a boa forma física do corpo.