O trânsito de Esperantina e do Território dos Cocais

Matéria Especial de Paulo Machado exclusivo para o PORTALESP

Era o ano de 1995, 1996… O influente advogado e político esperantinense Themístocles Sampaio Pereira foi nomeado diretor estadual do Detran pelo governador Mão Santa, do PMDB. Uma das ações mais conhecidas de Themistocles Sampaio na direção do Detran – PI foi a instalação de semáforos e demais sinalizações nas principais cidades do interior do Estado. Esperantina foi a primeira a receber esses semáforos, importados de Paris, foi um acontecimento para aquela época, pois a cidade já tinha uma frota estimada em mais de 2 mil veículos. Entretanto, naquela época, nem mesmo a bola de cristal da Mãe Dinah teria sido capaz de prever que a frota de Esperantina triplicaria em 15 anos. E com o crescimento da frota esperantinense veio os problemas, os acidentes e as mortes.

 

PERFIL DO TERRITÓRIO DOS COCAIS

Selecionamos para análise do trânsito 14 municípios do Território dos Cocais, são as cidades que estão sob forte influência de Esperantina. Em todos esses municípios houve crescimento das frotas e Esperantina desbancou até Barras, o município mais populoso da lista. O Território dos Cocais é na verdade o Baixo Parnaíba Piauiense, mas não incluímos na análise os municípios de Piripiri, Brasileira, Boa Hora e Cabeceiras, pois a influência de Esperantina não chega a essas cidades. Os 14 municípios analisados somam uma população de 243.778 habitantes e uma frota de 19.940 veículos onde Esperantina lidera o ranking. O Território dos Cocais é uma das regiões mais pobres do Piauí. Na gestão do presidente Fernando Henrique Cardoso, Nossa Senhora dos Remédios foi considerado o município mais pobre do Brasil. A proteção ambiental à palmeira do babaçu é um dos fatores que impossibilitam um maior desenvolvimento na região por parte da pecuária e agricultura. Confira a tabela do ranking do trânsito no Território dos Cocais de acordo com os dados oficiais do Denatran e IBGE:

VEÍCULO POR GRUPO DE HABITANTES

Para uma análise ainda maior do impacto das frotas nas cidades, fizemos a divisão da frota pela população, o resultado é o seguinte:

Esperantina, 1 veículo para 6 habitantes.

Barras, 1 veículo para 8 habitantes.

Luzilândia, 1 veículo para 9 habitantes.

Batalha, 1 veículo para 15 habitantes.

Nossa Senhora dos Remédios, 1 veículo para 20 habitantes.

Morro do Chapéu, 1 veículo para 21 habitantes.

Miguel Alves, 1 veículo para 22 habitantes.

Joaquim Pires, 1 veículo para 23 habitantes.

São João do Arraial, 1 veículo para 27 habitantes.

Matias Olimpio, 1 veículo para 30 habitantes.

Porto, 1 veículo para 31 habitantes.

Campo Largo, 1 veículo para 44 habitantes.

Madeiro, 1 veículo para 62 habitantes.

Joca Marques, 1 veículo para 64 habitantes.

EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO

Os esforços governamentais para organizar o trânsito de Esperantina ainda não surtiram o efeito desejado. Por outro lado, a população também não aprendeu a obedecer aos sinais de trânsito, as faixas, etc. Todos os usuários de motocicleta devem obrigatoriamente usar capacete, uma medida de segurança que salva vidas em caso de acidentes. Mas em Esperantina se acha mais elegante andar de moto sem capacete. Nem mesmo os semáforos franceses conseguiram resolver o problema do trânsito em Esperantina. Muito se fala na desorganização do trânsito, mas as coisas podem perfeitamente melhorar quando o governo e população começarem a cumprir seus deveres. Quando o Detran começou a sinalizar o trânsito de Esperantina em 1995, dizia que era para educar o povo para quando se deslocassem para os os grandes centros, como Teresina e outras capitais. Hoje em Esperantina o trânsito acidenta e mata as pessoas, algo quase parecido com o que acontece nos grandes centros urbanos do Brasil.

Somente comparando o trânsito de Esperantina com as cidades vizinhas é possível ter o panorama completo da dimensão e da gravidade do grande problema. Um problema sentido mais de perto na pele de quem teve um parente ou amigo acidentado ou morto no trânsito de Esperantina. A frota de Esperantina chegou a 6 mil veículos, continua crescendo e já é uma das dez maiores do Piauí. Como Esperantina é um entroncamento rodoviário e está localizada geograficamente no centro do Território dos Cocais, veículos de outras cidades passam diariamente pela cidade. E somando tudo isso à desorganização do trânsito, as bicicletas, os pedestres, as ruas estreitas do Centro, a falta de sinalização adequada, a falta do uso de cinto de segurança e capacete, o trânsito de Esperantina está provocando muitos acidentes, matando e clamando por soluções imediatas.