O Brasil é reconhecido como um dos maiores consumidores de automóveis no mundo. A paixão dos brasileiros por carros pode ser quase comparável com a do futebol. Nas ruas podemos ver todos os modelos atuais e também do passado, até Fuscas modelo 1978, por exemplo. Nunca foi tão fácil comprar um carro no Brasil, mesmo que o veículo seja parcelado em 50 prestações e quando o cliente terminar de pagar ele não tenha nem mais os pneus. A quantidade de automóveis nas capitais brasileiras chegou a um número assustador e em alguns lugares parece não haver mais espaço para esse crescimento. O ranking das frotas nas capitais do Brasil revela muitas surpresas, cidades mais populosas nem sempre possuem as maiores frotas. Confira e analise o ranking:
CIDADE FROTA POPULAÇÃO
1 – São Paulo 6.390.092 11.316.149
2 – Rio de Janeiro 2.063.521 6.355.949
3 – Belo Horizonte 1.340.071 2.385.639
4 – Curitiba 1.247.998 1.764.540
5 – Brasília 1.245.521 2.609.997
6 – Goiânia 870.900 1.318.148
7 – Fortaleza 712.996 2.476.589
8 – Porto Alegre 701.273 1.413.094
9 – Salvador 648.323 2.693.605
10 – Recife 495.269 1.546.516
11 – Manaus 452.300 1.832.423
12 – Campo Grande 392.157 796.252
13 – Belém 291.799 1.402.056
14 – Teresina 282.220 822.363
15 – Natal 279.301 810.780
16 – Cuiabá 268.085 556.298
17 – Florianópolis 259.435 427.298
18 – São Luís 247.997 1.027.429
19 – João Pessoa 230.820 733.154
20 – Aracaju 206.612 579.563
21 – Maceió 206.469 943.109
22 – Vitória 162.194 330.526
23 – Porto Velho 161.266 435.732
24 – Boa Vista 112.724 290.741
25 – Palmas 108.247 235.315
26 – Rio Branco 107.637 342.298
27 – Macapá 94.233 407.023
Fonte:
Ministério das Cidades
Departamento Nacional de Trânsito, DENATRAN – 2010
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, IBGE – 2011
VEÍCULO POR HABITANTE
Existe quase um automóvel para cada dois habitantes em São Paulo, Belo Horizonte, Curitiba, Brasília, Goiânia, Porto Alegre, Campo Grande, Cuiabá, Florianópolis e Palmas. Aqui se encontra o grupo das metrópoles altamente industrializadas e também algumas da própria região Centro-Oeste, produtora de grãos e gado bovino.
Para cada três habitantes há um automóvel em capitais como Rio de Janeiro, Fortaleza, Salvador, Recife, Teresina, Natal, João Pessoa, Aracaju, Vitória, Porto Velho, Boa Vista e Rio Branco. Neste grupo a maioria são capitais do Nordeste e que concentram em si a maior parte da riqueza de seus Estados.
E há um automóvel para cada grupo de 4 moradores de Manaus, Belém, São Luís, Maceió e Macapá. São as capitais com as menores frotas proporcionalmente à população. Alguém poderá achar que por esse motivo essas cidades são bem menos poluídas. Manaus e Belém estão crescendo muito nas últimas décadas em quantidade de habitantes.
DIFERENÇAS SURPREENDENTES
Muitos baianos podem não entender o motivo de Goiânia ter uma frota superior a de Salvador, com população duas vezes maior. Salvador é também a terceira cidade mais populosa do Brasil e mesmo assim aparece no ranking na nona colocação. Salvador está também atrás de Fortaleza em número de automóveis.
Belo Horizonte e Fortaleza têm uma população semelhante, mas a capital mineira tem três vezes mais automóveis do que a metrópole dos cearenses !
Manaus e Curitiba são cidades com a mesma quantidade de habitantes, mas a frota de Curitiba é três vezes maior que a da capital amazonense. À essa altura não resta mais dúvidas: quanto mais rico o Estado, maior é a frota de sua capital. Mas há ainda um fato muito curioso, como se explica a frota de Teresina ser maior do que a de São Luís e Maceió ?
Estamos habituados a ver o Piauí figurar nos últimos lugares em qualquer ranking nacional, mas aqui a capital dos piauienses aparece no meio da lista e desbancando cidades mais populosas como São Luís e Maceió. A frota de Teresina éa quarta maior do Nordeste, ficando atrás apenas de Fortaleza, Salvador e Recife. A frota de Teresina ainda é quase igual à de Belém. Assim é possível entender por que o governo tanto constrói avenidas, pontes e viadutos em Teresina. Em muitos âmbitos o Piauí já não ocupa mais o primeiro lugar no ranking da pobreza nacional, a seqüência é: Maranhão, Alagoas e Piauí.
Em São Paulo existe o rodízio de veículos: os carros só podem sair às ruas em determinados dias da semana. Se liberassem toda a frota paulistana o trânsito da cidade não andaria. Em 2011 a frota de São Paulo chegou a 7 milhões, o que colabora para que a capital dos paulistanos seja uma das cidades mais poluídas do mundo. O governo de São Paulo está tentando fazer parcerias com cidades européias que conseguiram melhorar o trânsito substituindo carros por bicicletas. Em São Paulo já começa a surgir ciclovias e aluguel de bicicletas nas estações do metrô. Mas andar de bicicleta em São Paulo ainda é tão perigoso quanto escalar o pico do Everest. O trânsito brasileiro mata mais do que a guerra no Oriente Médio. Andar tranquilamente de bicicleta é um privilégio apenas de quem mora nas menores cidades do interior. A melhor educação dos brasileiros para o trânsito ainda é um grande desafio e muitas coisas ainda precisam mudar para melhor.
